João Luis Pessoa
domingo, 31 de Maio de 2009
sábado, 30 de Maio de 2009
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sexta-feira, 29 de Maio de 2009
quarta-feira, 27 de Maio de 2009
Uni-Top Airlines:Nova companhia Chinesa de carga B747-2J6B(SF) B-2448 (cn 23461/628)
Weimeng - Beijing - Capital (PEK / ZBAA)China
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terça-feira, 26 de Maio de 2009
Aegean Airlines vai entrar na Star Alliance
Photos:Yannick Delamarre
Presstur
A aliança global Star Alliance, a que pertence a TAP, aceitou a candidatura da grega Aegean Airlines, cuja integração deverá estar concluída num prazo de 12 meses. Com a entrada da companhia aérea grega, a aliança passa a contar com 26 transportadoras, oferecendo mais de mil destinos em 176 países, com 21 mil voos diários. Actualmente, a Star Alliance conta com 21 companhias, estando confirmadas as futuras entradas das Aegean Airlines, Air India, Brussels Airlines, Continental Airlines e TAM e três companhias aérea regionais, a Adria Airways, Blue1 eCroatia Airlines. Com 10 anos de operação, a Aegean Airlines dispõe de uma frota de 31 aviões, voando para 23 destinos na Grécia, e 24 internacionais, num total de 47 destinos, com 200 voos diários. Em 2008, a Aegean Airlines tornou-se a maior companhia aérea grega, em termos de número de passageiros.
Aliança Oneworld anuncia entrada da russa S7
Keith Burton
Photo:Yannick DelamarrePresstur
A companhia aérea russa S7 acaba de iniciar o processo de entrada na Oneworld que deverá estar concluído em 2010, anunciou a aliança em comunicado.
A Oneworld informa que a S7 é a segunda maior companhia aérea da Rússia e a primeira em voos domésticos voando para 72 cidades das quais 38 são russas, o que irá permitir à rede da Oneworld integrar mais 54 destinos e oito novos países que forma da Confederação de Estados Independentes (ex-repúblicas soviéticas), designadamente: Arménia, Azerbaijão, Cazaquistão, Curdistão, Moldávia, Tajiquistão, Turquemenistão e Uzbequistão.
A S7, que tem o seu centro de operações no aeroporto moscovita de Domodedovo, transportou em 2008 seis milhões de passageiros e conta com uma frota de aviões Airbus e Boeing com uma idade média de nove anos, incluindo 26 A320, sete A310 e dois B767, diz a mesma informação. A transportadora é a primeira no seu país a utilizar o bilhete electrónico em todos os seus voos e a primeira que permite reservas através da internet.Com a integração da S7, a aliança Oneworld, formada pela Iberia, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, LAN, Japan Airlines, Malév, Qantas, Royal Jordanian e Mexicana (a partir do final deste ano) ficará com uma rede de 750 destinos em 150 países, com uma frota de 2.300 aviões que irão realizar 8.500 voos diários, transportando mais de 330 milhões de passageiros ao ano, finaliza a informação
A Oneworld informa que a S7 é a segunda maior companhia aérea da Rússia e a primeira em voos domésticos voando para 72 cidades das quais 38 são russas, o que irá permitir à rede da Oneworld integrar mais 54 destinos e oito novos países que forma da Confederação de Estados Independentes (ex-repúblicas soviéticas), designadamente: Arménia, Azerbaijão, Cazaquistão, Curdistão, Moldávia, Tajiquistão, Turquemenistão e Uzbequistão.
A S7, que tem o seu centro de operações no aeroporto moscovita de Domodedovo, transportou em 2008 seis milhões de passageiros e conta com uma frota de aviões Airbus e Boeing com uma idade média de nove anos, incluindo 26 A320, sete A310 e dois B767, diz a mesma informação. A transportadora é a primeira no seu país a utilizar o bilhete electrónico em todos os seus voos e a primeira que permite reservas através da internet.Com a integração da S7, a aliança Oneworld, formada pela Iberia, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, LAN, Japan Airlines, Malév, Qantas, Royal Jordanian e Mexicana (a partir do final deste ano) ficará com uma rede de 750 destinos em 150 países, com uma frota de 2.300 aviões que irão realizar 8.500 voos diários, transportando mais de 330 milhões de passageiros ao ano, finaliza a informação
segunda-feira, 25 de Maio de 2009
TAP Ganha prémio AIRBUS de excelência operacional
Foto 1
A TAP Portugal foi distinguida pela Airbus com o A320 Family Operational Excellence Award, em reconhecimento da excepcional utilização da sua frota deste tipo de aviões. O prémio foi entregue pela Airbus no decurso do "A320 Family Technical Symposium”, que juntou em Paris operadores de aviões da família A320 de todo o mundo. Os critérios de selecção para a atribuição destes prémios são baseados em informação operacional recolhida durante dois anos de actividade, e tem em conta o número de aviões da frota que se encontram em operação, a sua utilização média diária, a fiabilidade técnica e o número e duração de atrasos nos voos motivados por razões técnicas. "Enquanto o universo da frota da família A320 continua a registar marcantes resultados operacionais, estes prémios reconhecem o excepcional desempenho técnico em cada um dos operadores", afirmou na ocasião Charles Champion, Executive Vice President Customer Services da Airbus. "A TAP criou uma operação extremamente eficiente com as suas aeronaves Airbus, com uma utilização excepcionalmente elevada e uma excelente fiabilidade de despacho". A família A320 [A318, A319, A320 e A321] é reconhecida no mercado como uma referência no segmento de narrow bodies (aviões com um único corredor). Mais de 6.300 aviões já foram vendidos e mais de 3.700 já foram entregues a cerca de 280 clientes e operadores em todo o mundo. Esta distinção, juntamente com outras quatro já atribuídas pela Airbus à TAP, relativas ao melhor desempenho operacional a nível mundial, para a frota A340, em 1996, para a A319 em 2000 e A310 em 2003 e 2005, traduz o reconhecimento do excepcional nível atingido pela Empresa na optimização da utilização da frota e na manutenção da sua fiabilidade operacional.
Nota: Foto 1 em anexoLegenda: Antoine Vieillard (Airbus VP A320 Family & VIP/CJ Programme), Daniel Baubil (Airbus EVP A320 Family Programme), Charles Champion (Airbus EVP Customer Services) and Vítor Grilo (TAP M&E Aircraft Maintenance/Engineering and Quality Manager)
Primeiro B737-700 da Moskovia Airlines (VQ-BDI - cn 28497/216 ex Sterling Airlines )
Photo:Darren McCall - Glasgow - Prestwick (PIK / EGPKUK - Scotland )
sábado, 23 de Maio de 2009
Nova contagem decrescente para o Boeing 787 Dreamliner
Aproxima-se o dia do voo inaugural do novo 787 Dreamliner da construtora americana, depois do sucesso nos testes dos motores.A nova aeronave fez soar os dois motores Rolls-Royce Trent 1000, durante 40 minutos, com a ajuda do Auxiliary Power System.A companhia sediada em Chicago, sofreu uma redução de 50% nos lucros do primeiro trimestre de 2009.Apesar dos sucessivos atrasos na data prevista para a comercialização do novo Boeing, este é visto pela construtora como a chave para a recuperação financeira.Para já, o primeiro voo do teste do 787 está marcado para o final de Junho.
BA regista primeiros prejuízos desde 2002
Photo:flyingphotos
Presstur
A British Airways registou prejuízos de 375 milhões de libras (425,4 milhões de euros), no ano fiscal 2008/2009 que terminou a 32 de Março passado, os primeiros prejuízos anuais desde 2002, com 220 milhões de libras (249,6 milhões de euros) de prejuízos operacionais, apesar de um aumento das receitas em 2,7% para 8.992 milhões de libras (cerca de 10 milhões de euros). Os prejuízos registados no ano fiscal de 2008/2009, contrastam com os lucros de 712 milhões de libras registados no ano fiscal de 2007/2008, refere o grupo em comunicado, na apresentação dos resultados do ano fiscal. “A reduzida procura de passageiros e carga e o alto custo dos preços do combustível no Verão passado contribuíram para os nossos 220 milhões de prejuízos operacionais, uma vez que a nossa conta total de fuel chegou quase aos três mil milhões de libras”, afirmou o CEO da companhia, Willie Walsh, citado em comunicado. “A prolongada tendência de abrandamento global torna este no mais duro ambiente económico que já enfrentámos e, não havendo melhorias imediatas visíveis, as condições de mercado continuam desafiadoras”, afirma ainda. A receita no trimestre caiu 4% para 1,9 mil milhões de libras, pelo aumento dos custos operacionais em 13,3%, resultando em perdas operacionais de 309 milhões de libras. No ano, as receitas registaram um aumento de 4%, mas excluindo os efeitos de câmbio, a receita teria caído 3,7%. As receitas por passageiro aumentam 3,1% para 7,98 mil milhões de libras, enquanto a capacidade caiu 0,7%. A BA anunciou que vai retirar de operação até 16 aviões e reduzir a capacidade no Inverno em 4%. No ultimo trimestre do ano fiscal, a companhia alterou a sua estratégia, passando a apostar em manter os aviões mais cheios, tornando-se “mais sensível” quanto ao preço. O tráfego premium começou a cair em Agosto, o que levou a companhia a fazer “acções significativas de preço” para “estimular os volumes de tráfego não Premium” que se mantiveram sem alteração no ano. A procura, medida em RPK (do inglês para passageiros x quilómetros) caiu 3,4%, enquanto o total de passageiros transportados pela companhia caiu 4,3% para 33,1 milhões. Devido à “considerável incerteza quanto à possível duração do abrandamento económico”, e à não melhoria no último trimestre de níveis de volume de tráfego e Yieled, a BA decidiu “não emitir qualquer linha guia para o primeiro semestre ou ano, devido à dificuldade em prever receitas”.No entanto, a companhia antecipa que haverá um impulsionador derivado dos custos de fuel, e vai contar com mais reduções de custos pela capacidade e outras medidas de contenção de custos, para “mitigar a deterioração das receitas”. A BA também indicou que não vai declarar dividendos.
sexta-feira, 22 de Maio de 2009
EMBRAER VENDE 20 JATOS EMBRAER 190 PARA A AUSTRAL LÍNEAS AÉREAS
A Embraer fechou contrato com a Austral Líneas Aéreas, da Argentina, para a venda de 20jactos EMBRAER 190.
O contrato será efetivado após o cumprimento de certos requisitos, o que deverá ocorrer em dois meses.
O início das entregas está previsto para o primeiro semestre de 2010.
A cerimonia de assinatura do contrato foi realizada na Casa de Governo da Argentina, e contou com a presença da Presidente da Argentina, Cristina Fernández de Kirchner; da Ministra da Defesa, Nilda Garré; do Ministro de Planejamento, Julio De Vido; do Secretário de Transporte, Ricardo Jaime; do Presidente do Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, Julio Alak; e do Embaixador do Brasil na Argentina, Mauro Vieira. A Embraer esteve representada pelo Vice-Presidente Executivo para o Mercado de Aviação Comercial, Mauro Kern, e pelo Director de Contratos – Aviação Comercial, Eduardo Munhós de Campos. “Temos muito orgulho de estrear nossos E-Jets na Argentina e de participar da renovação da frota desta companhia aérea de renome internacional”, disse Mauro Kern, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Esperamos estabelecer um relacionamento de longo prazo com esta importante empresa aérea e apoiaremos sua operações com os modernos e confortáveis jactos EMBRAER 190.”
Os aviões serão do modelo AR (Advanced Range), de maior alcance, permitindo voos de até 4.400 km (2.400 milhas náuticas), e serão configurados com 96 assentos, dispostos confortavelmente em duas classes. Os passageiros terão à sua disposição um sistema de entretenimento de bordo com monitores individuais.
A Austral pretende utilizar os jactos EMBRAER 190 principalmente para intensificar frequências em rotas domésticas, com potencial para abrir novos mercados, permitindo à empresa voar rotas sem escalas dentro do território argentino, bem como destinos internacionais na América do Sul.
Em paralelo e independentemente da negociação de aeronaves para a Austral, a Embraer Governo da Argentina, por meio de seu Ministério da Defesa, assinaram um Memorando de Entendimento para o apoio ao desenvolvimento e à capacitação tecnológica da Área Material Córdoba (AMC) visando o fornecimento futuro de serviços e peças para aeronaves Embraer, segundo práticas de mercado e competitividade.
Embraer
O contrato será efetivado após o cumprimento de certos requisitos, o que deverá ocorrer em dois meses.
O início das entregas está previsto para o primeiro semestre de 2010.
A cerimonia de assinatura do contrato foi realizada na Casa de Governo da Argentina, e contou com a presença da Presidente da Argentina, Cristina Fernández de Kirchner; da Ministra da Defesa, Nilda Garré; do Ministro de Planejamento, Julio De Vido; do Secretário de Transporte, Ricardo Jaime; do Presidente do Grupo Aerolíneas Argentinas/Austral, Julio Alak; e do Embaixador do Brasil na Argentina, Mauro Vieira. A Embraer esteve representada pelo Vice-Presidente Executivo para o Mercado de Aviação Comercial, Mauro Kern, e pelo Director de Contratos – Aviação Comercial, Eduardo Munhós de Campos. “Temos muito orgulho de estrear nossos E-Jets na Argentina e de participar da renovação da frota desta companhia aérea de renome internacional”, disse Mauro Kern, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Esperamos estabelecer um relacionamento de longo prazo com esta importante empresa aérea e apoiaremos sua operações com os modernos e confortáveis jactos EMBRAER 190.”
Os aviões serão do modelo AR (Advanced Range), de maior alcance, permitindo voos de até 4.400 km (2.400 milhas náuticas), e serão configurados com 96 assentos, dispostos confortavelmente em duas classes. Os passageiros terão à sua disposição um sistema de entretenimento de bordo com monitores individuais.
A Austral pretende utilizar os jactos EMBRAER 190 principalmente para intensificar frequências em rotas domésticas, com potencial para abrir novos mercados, permitindo à empresa voar rotas sem escalas dentro do território argentino, bem como destinos internacionais na América do Sul.
Em paralelo e independentemente da negociação de aeronaves para a Austral, a Embraer Governo da Argentina, por meio de seu Ministério da Defesa, assinaram um Memorando de Entendimento para o apoio ao desenvolvimento e à capacitação tecnológica da Área Material Córdoba (AMC) visando o fornecimento futuro de serviços e peças para aeronaves Embraer, segundo práticas de mercado e competitividade.
Embraer
quinta-feira, 21 de Maio de 2009
Operação Sharm El Sheikh da Travelers com voos 'charter' da KoralBlue Airlines
Photo:Jean Luc Altherr
O operador turístico Travelers apresentou, ontem, no Sana Malhoa Hotel, em Lisboa, a programação do produto exclusivo com voo directo para Sharm El Sheikh. Esta operação, “mais rápida e cómoda”, segundo Francisco Vitória, ‘Sales & Marketing’ da Travelers, apresenta a facilidade de se poder realizar um programa de oito dias e sete noites ou programas combinados de, por exemplo, circuito Cairo mais praia, com um voo ‘charter’ semanal ao Domingo com a KoralBlue Airlines, num A319, com 152 lugares disponibilizados em Y, de 12 de Julho a 6 de Setembro. No entanto, a Travelers não deixará as operações que decorrem em voos regulares com a Egyptair .
A oferta hoteleira englobada no programa é sobretudo de barcos e hotéis de cinco estrelas e localizados perto da praia. As visitas estão todas incluídas no preço do pacote e serão acompanhadas por guias oficiais, sendo que toda a operação Travelers é apoiada pelo Turismo do Egipto.
A programação do operador turístico oferece também a possibilidade de realizar circuito na Jordânia juntamente com Sharm El Sheikh
Francisco Vitória adiantou que, esta sexta-feira, será assinado um acordo de cedência de lugares com a Sonhando, que será representada pela TerraÁfrica. No entanto, o responsável afirma que “o risco da operação é todo da Travelers.”
O operador turístico mantém até ao final do mês de Maio o desconto de 10 por cento para reservas antecipadas. No entanto, a oferta vai desde 889 euros, em regime de Tudo Incluído, num hotel de três estrelas, com sete noites de alojamento, transfers e todas as taxas incluídas. O Egipto é um destinos de topo do mundo, com uma vasta oferta a nível de monumentos, marinas, safaris pelo deserto, turismo religioso e de negócios, entre outras atracções. Este destino tem um número de razões para ser visitado, desde o facto de estar perto de Portugal, de ter uma larga tradição em hospitalidade, boas infra-estruturas, bom tempo, mas, segundo o representante do Cônsul do Egipto, “o melhor é experimentarem vocês mesmos!”.
O operador turístico mantém até ao final do mês de Maio o desconto de 10 por cento para reservas antecipadas. No entanto, a oferta vai desde 889 euros, em regime de Tudo Incluído, num hotel de três estrelas, com sete noites de alojamento, transfers e todas as taxas incluídas. O Egipto é um destinos de topo do mundo, com uma vasta oferta a nível de monumentos, marinas, safaris pelo deserto, turismo religioso e de negócios, entre outras atracções. Este destino tem um número de razões para ser visitado, desde o facto de estar perto de Portugal, de ter uma larga tradição em hospitalidade, boas infra-estruturas, bom tempo, mas, segundo o representante do Cônsul do Egipto, “o melhor é experimentarem vocês mesmos!”.
Ambitur
quarta-feira, 20 de Maio de 2009
JACTO ERJ 145 DA EMBRAER VOLTA A OPERAR COMERCIALMENTE NO BRASIL
Avião com capacidade para 50 passageiros será utilizado em rotas regionais pela Passaredo
Através de sua subsidiária integral ECC Leasing Company Limited, a Embraer entregou em Abril passado o primeiro jacto ERJ 145 à Passaredo Linhas Aéreas, no âmbito de um contrato de arrendamento assinado em Novembro de 2008 para duas aeronaves deste modelo.
O jato entrou em operação comercial em 18 de maio, às 9h34, no voo PTB1480, que partiu de Ribeirão Preto, no Estado de São Paulo, onde se situa a sede da Passaredo, com destino a Curitiba, no Estado do Paraná.
“Para a Embraer é, sem dúvida, um marco importante ter a aeronave ERJ 145 operando comercialmente no Brasil de novo”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor de Administração de Activos da Embraer. “Temos certeza que este jato será parte essencial do plano de expansão das rotas regionais da Passaredo.”
As duas aeronaves ERJ 145 arrendadas pela Passaredo, ambas usadas, têm capacidade para 50 passageiros. O segundo jato está em fase final de preparação na Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS), em Nashville, nos Estados Unidos, e deverá ser entregue em breve ao cliente.
“Para a Passaredo, este é um momento muito especial, pois foram dedicados alguns anos de estudos para chegar à decisão do equipamento e hoje temos a certeza que será um sucesso no mercado”, disse Ricardo Magalhães Cagno, Diretor Comercial e de Planeamento da Passaredo. “É um avião que, sem dúvida, dará maior conforto e agilidade aos nossos passageiros em suas viagens, sem contar que estamos mantendo uma frota 100% nacional.” A Passaredo opera actualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará os jactos ERJ 145 para intensificar a presença em mercados regionais no Brasil. O alcance do ERJ 145 permite voos de até 2.870 km (1.550 milhas náuticas) com 50 passageiros, distância suficiente para ir de São Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ou Salvador, sem escalas.
“Para a Embraer é, sem dúvida, um marco importante ter a aeronave ERJ 145 operando comercialmente no Brasil de novo”, disse Paulo Estevão de Carvalho Tullio, Diretor de Administração de Activos da Embraer. “Temos certeza que este jato será parte essencial do plano de expansão das rotas regionais da Passaredo.”
As duas aeronaves ERJ 145 arrendadas pela Passaredo, ambas usadas, têm capacidade para 50 passageiros. O segundo jato está em fase final de preparação na Embraer Aircraft Maintenance Services (EAMS), em Nashville, nos Estados Unidos, e deverá ser entregue em breve ao cliente.
“Para a Passaredo, este é um momento muito especial, pois foram dedicados alguns anos de estudos para chegar à decisão do equipamento e hoje temos a certeza que será um sucesso no mercado”, disse Ricardo Magalhães Cagno, Diretor Comercial e de Planeamento da Passaredo. “É um avião que, sem dúvida, dará maior conforto e agilidade aos nossos passageiros em suas viagens, sem contar que estamos mantendo uma frota 100% nacional.” A Passaredo opera actualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará os jactos ERJ 145 para intensificar a presença em mercados regionais no Brasil. O alcance do ERJ 145 permite voos de até 2.870 km (1.550 milhas náuticas) com 50 passageiros, distância suficiente para ir de São Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ou Salvador, sem escalas.
Embraer
O primeiro A320 fabricado fora da Europa ( na linha de montagem na China (FALC) completou com êxito o seu primeiro voo teste.
AIRBUS
AeroLogic recebe primeiro Boeing 777 Freighter
A Boeing (NYSE:BA) comemora a entrega do primeiro 777 Freighter à Deucalion Capital e seu cliente AeroLogic GmbH . A AeroLogic, criada em 2007 e sediada em Leipzig, Alemanha, é uma nova joint venture de carga aérea entre a Lufthansa Cargo e a DHL Express e operará com frota composta exclusivamente do novo 777 Freighter.Boeing
segunda-feira, 18 de Maio de 2009
sábado, 16 de Maio de 2009
sexta-feira, 15 de Maio de 2009
EMBRAER ENTREGA PRIMEIRO JACTO EMBRAER 190 À NIKI, DA ÁUSTRIA
Companhia aérea de baixo custo tem pedidos firmes e direitos de compra para outras nove E-Jets
A Embraer entregou hoje o primeiro jato EMBRAER 190 à NIKI Luftfahrt GmbH, da Áustria, na sede da Empresa, em São José dos Campos, interior do Estado de São Paulo.
A aeronave operá nas rotas européias da companhia, operando a partir de Viena e Innsbruck, na Áustria, a NIKI tem planos para estrear o E-Jet em novas rotas intra-européias. O negócio foi anunciado em julho de 2008, durante o Farnborough Airshow, no Reino Unido, e inclui pedidos firmes para cinco EMBRAER 190 e mais cinco direitos de compra.
“É uma grande satisfação entregar o primeiro EMBRAER 190 a esta companhia aérea de baixo custo de destaque, uma das que cresce mais rapidamente na região central da Europa”, afirmou Frederico Fleury Curado, Presidente e CEO da Embraer.
“É uma grande satisfação entregar o primeiro EMBRAER 190 a esta companhia aérea de baixo custo de destaque, uma das que cresce mais rapidamente na região central da Europa”, afirmou Frederico Fleury Curado, Presidente e CEO da Embraer.
“A decisão da NIKI amplia a visibilidade para a nossa família de E-Jets, uma vez que reforça o valor da aeronave para uma empresa aérea altamente eficiente que actua em um dos mercados mais exigentes do mundo.”
Aproveitando os inigualáveis custos operacionais dos E-Jets, assim como os baixos níveis de emissão de poluentes e de consumo de combustível, a companhia aérea de baixo custo será a primeira na Europa a operar na mesma frota o jacto EMBRAER 190 de 100 assentos, optimizado para rotas de média densidade, juntamente com aeronaves convencionais de fuselagem estreita (narrow-body, em inglês) de 150 a 210 assentos, otimizadas para rotas de alta densidade, beneficiando-se de uma cobertura de mercado mais ampla e oportunidades de negócios.
“O EMBRAER 190 é perfeitamente adequado à nossa estratégia de crescimento. A aeronave é ideal para o estabelecimento de novas rotas, pois mantém os custos iniciais baixos e oferece ao passageiro o conforto de um jato de médio alcance”, afirmou Niki Lauda, fundador e Presidente da NIKI Luftfahrt GmbH. “Este jato de última geração, tecnologicamente avançado, é o mais econômico na classe de 100 assentos.
Aproveitando os inigualáveis custos operacionais dos E-Jets, assim como os baixos níveis de emissão de poluentes e de consumo de combustível, a companhia aérea de baixo custo será a primeira na Europa a operar na mesma frota o jacto EMBRAER 190 de 100 assentos, optimizado para rotas de média densidade, juntamente com aeronaves convencionais de fuselagem estreita (narrow-body, em inglês) de 150 a 210 assentos, otimizadas para rotas de alta densidade, beneficiando-se de uma cobertura de mercado mais ampla e oportunidades de negócios.
“O EMBRAER 190 é perfeitamente adequado à nossa estratégia de crescimento. A aeronave é ideal para o estabelecimento de novas rotas, pois mantém os custos iniciais baixos e oferece ao passageiro o conforto de um jato de médio alcance”, afirmou Niki Lauda, fundador e Presidente da NIKI Luftfahrt GmbH. “Este jato de última geração, tecnologicamente avançado, é o mais econômico na classe de 100 assentos.
As emissões de dióxido de carbono são consideravelmente menores do que jatos semelhantes e a aeronave é mais ambientalmente correta do que todas as demais com o mesmo tamanho.”
Embraer
As Patrulhas acrobáticas"Asas de Portugal" e "Rotores de Portugal" apresentam época 2009 na Base Aérea Nº1
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As Patrulhas Acrobáticas têm por missão promover junto do grande público, nacional e nternacional, a Força Aérea Portuguesa e Portugal, transmitindo pelo exemplo, uma imagem de proficiência, profissionalismo e disciplina.
Os “Asas de Portugal”, que operam o avião caça-bombardeiro Alpha-Jet, estão inseridos na Esquadra 103 “Caracóis”, da Base Aérea Nº 11 (BA11), em Beja, e os pilotos que os constituem têm como missão primária ministrar Instrução Avançada de Pilotagem e Conversão Operacional para Aeronaves de Combate.
Os “Rotores de Portugal”, operam o helicóptero Alouette III e inserem-se na Esquadra 552 “Zangões”, também sedeada na BA11.
Os “Asas de Portugal”, que operam o avião caça-bombardeiro Alpha-Jet, estão inseridos na Esquadra 103 “Caracóis”, da Base Aérea Nº 11 (BA11), em Beja, e os pilotos que os constituem têm como missão primária ministrar Instrução Avançada de Pilotagem e Conversão Operacional para Aeronaves de Combate.
Os “Rotores de Portugal”, operam o helicóptero Alouette III e inserem-se na Esquadra 552 “Zangões”, também sedeada na BA11.
Esta Esquadra tem como missão executar operações de transporte aéreo e apoio táctico e geral, e formação básica e avançada de helicópteros.
quinta-feira, 14 de Maio de 2009
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quarta-feira, 13 de Maio de 2009
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EMBRAER ENTREGA PRIMEIRO JACTO EXECUTIVO LINEAGE 1000
Aeronave será exibida pela primeira vez ao público durante a EBACE 2009, na próxima semana.
A Embraer entregou , na sede da Empresa em São José dos Campos, Estado de São Paulo, o primeiro jacto executivo Lineage 1000 à HE Aamer Abdul Jalil Al Fahim, de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.
A aeronave será gerida pela Prestige Jets, também de Abu Dhabi, e estará em exposição ao público pela primeira vez durante a European Business Aviation Convention and Exhibition (EBACE), realizada de 12 a 14 de maio em Genebra, Suíça.
“Estamos honrados com a escolha do Lineage 1000 pelo Sr. Al Fahim e por trabalhar com a Prestige Jet na introdução deste novo e empolgante programa de jacto executivo da categoria ultra-large”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer.
“Estamos honrados com a escolha do Lineage 1000 pelo Sr. Al Fahim e por trabalhar com a Prestige Jet na introdução deste novo e empolgante programa de jacto executivo da categoria ultra-large”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer.
“O Lineage 1000 oferece conforto e desempenho fantásticos, superando todos os requisitos originais de procjeto e fomentando seu grande potencial de mercado.”
O alcance máximo do Lineage 1000, originalmente projectado para ser de 4.200 milhas náuticas (7.778 km ou 4.833 milhas) com oito passageiros, ou 4.350 milhas náuticas (8.056 km ou 5.005 milhas) com quatro passageiros, foi estendido para 4.400 milhas
náuticas (8.149 km ou 5.063 milhas) com oito passageiros, ou 4.500 milhas náuticas (8.344 km
ou 5.179 milhas) com quatro passageiros, ambos com reservas NBAA IFR.
“Tenho certeza que esta aeronave Lineage 1000 desempenhará um papel fundamental no sucesso futuro e no progresso do nosso negócio, em todas as suas frentes”, disse HE Aamer
Abdul Jalil Al Fahim, fundador e Presidente da Ark Angel Investments.
O portfólio de jactos executivos da Embraer possui seis aviões, dos quais o Lineage 1000 é o maior.
O modelo foi lançado há três anos, na EBACE. A Empresa apresentou um modelo em tamanho real da secção transversal da cabine do avião na EBACE 2008 e este ano o jacto estreará no evento.
O alcance máximo do Lineage 1000, originalmente projectado para ser de 4.200 milhas náuticas (7.778 km ou 4.833 milhas) com oito passageiros, ou 4.350 milhas náuticas (8.056 km ou 5.005 milhas) com quatro passageiros, foi estendido para 4.400 milhas
náuticas (8.149 km ou 5.063 milhas) com oito passageiros, ou 4.500 milhas náuticas (8.344 km
ou 5.179 milhas) com quatro passageiros, ambos com reservas NBAA IFR.
“Tenho certeza que esta aeronave Lineage 1000 desempenhará um papel fundamental no sucesso futuro e no progresso do nosso negócio, em todas as suas frentes”, disse HE Aamer
Abdul Jalil Al Fahim, fundador e Presidente da Ark Angel Investments.
O portfólio de jactos executivos da Embraer possui seis aviões, dos quais o Lineage 1000 é o maior.
O modelo foi lançado há três anos, na EBACE. A Empresa apresentou um modelo em tamanho real da secção transversal da cabine do avião na EBACE 2008 e este ano o jacto estreará no evento.
Embraer
PROGRAMAS LEGACY 450 E LEGACY 500 DA EMBRAER AVANÇAM
Legacy 500
Legacy 450Projectos dos jactos executivos das categorias midlight e midsize alcançam marco importante.
Embraer anunciou hoje durante uma conferencia de imprensa na edição 2009 da European Business Aviation Conference and Exhibition (EBACE 2009), que os programas dos jactos executivos Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, concluíram a Fase de Definição Conjunta (Joint Definition Phase – JDP, em inglês).
Iniciada em julho de 2008, a JDP contou com a participação de mais de 100 engenheiros de fornecedores dos principais sistemas, além de profissionais da Embraer.
Mais em .www.EmbraerExecutiveJets.com.br.
EMBRAER OFERECE NOVO ASSENTO PARA O JACTO EXECUTIVO PHENOM 100
A Embraer oferecerá aos clientes do jato Phenom 100 um novo assento, mais confortável em termos de forma e funcionalidade, disponível a partir do quarto trimestre de 2009.
“A Embraer está continuamente comprometida em entregar conforto superior e design com estilo em toda sua linha de produtos”, disse Maurício Almeida Filho, Diretor de Programas da Embraer – Aviação Executiva. “Os novos assentos para o Phenom 100 aumentarão tanto o conforto quanto a conveniência dos passageiros.”
Seguindo a estratégia da Embraer de consistentemente melhorar seus produtos e aumentar a satisfação dos clientes, os novos assentos contarão com várias melhorias para proporcionar mais conforto aos passageiros e melhor a mobilidade na cabine.
O design com estilo desenvolvido em parceria com o BMW Group DesignworksUSA diferenciará os novos assentos, que incorporarão melhorias ergonômicas no estofamento e na estrutura de suporte lombar. Cada um deles incluirá um discreto descanso de braço retrátil, otimizado para aumentar o espaço do corredor.
O assento adjacente à porta poderá ser inclinado parcialmente para facilitar ainda mais a entrada e a saída da cabine da aeronave.
A DeCrane Aerospace Aircraft Seating, com base em Wisconsin, nos Estados Unidos, é o fornecedor tanto dos atuais quanto dos futuros assentos. A programação da empresa para o desenvolvimento e certificação permitirá que a Embraer comece a incorporar os novos assentos como item padrão nos jatos Phenom 100 que serão entregues a partir do quarto trimestre de 2009.
A Embraer oferecerá o novo assento,aos clientes que já receberam ou ainda receberão seu Phenom 100 com o assento atual, sob condições comerciais especiais, a partir do primeiro trimestre de 2010.
A DeCrane Aerospace Aircraft Seating, com base em Wisconsin, nos Estados Unidos, é o fornecedor tanto dos atuais quanto dos futuros assentos. A programação da empresa para o desenvolvimento e certificação permitirá que a Embraer comece a incorporar os novos assentos como item padrão nos jatos Phenom 100 que serão entregues a partir do quarto trimestre de 2009.
A Embraer oferecerá o novo assento,aos clientes que já receberam ou ainda receberão seu Phenom 100 com o assento atual, sob condições comerciais especiais, a partir do primeiro trimestre de 2010.
EMBRAER
terça-feira, 12 de Maio de 2009
Andalus Lineas Aereas vai ligar Málaga a Lisboa duas vezes por semana a partir de Junho
A companhia aérea Andalus Líneas Aéreas prevê iniciar uma rota entre Málaga e Lisboa a partir de 4 de Junho, com dois voos por semana às quintas-feiras e domingos. A “Europa Press” cita fontes da companhia aérea que dizem que a nova ligação, cuja comercialização será desde 99 euros, insere-se na estratégia de expansão da companhia que começou a operar em Janeiro com um voo para Nador em Marrocos. As mesmas fontes citadas pelo jornal espanhol referem que as ligações com Lisboa são “muito interessantes” uma vez que muitos voos que partem desde a capital portuguesa para a América do Sul, o que é um atractivo para levar estes turistas para Málaga. A Andalus, com sede em Málaga tem uma frota de dois Embraers 145 com 50 lugares, opera 24 voos semanais entre Madrid e Gibraltar e liga Sevilha e Málaga a Marraquexe. De Málaga saem também voos para Nador e Casablanca. A 1 de Junho a transportadora vai ligar Barcelona a Gibraltar.
Presstur
Photo:José Ramon Valero
Presstur
Photo:José Ramon Valero
Francês Ivanoff obteve em San Diego a segunda vitória CAMPEÃO TRAVADO POR UM PELICANO
Depois de ter sido o melhor nas qualificações, o actual Campeão da Red Bull Air Race World Championship sofreu na final um inesperado choque com um pelicano. Os danos no avião atrasaram Hannes Arch e abriram espaço para a segunda vitória na carreira do francês Ivanoff.
A segunda corrida do calendário da Red Bull Air Race World Championship veio confirmar o actual bom momento que vivem um conjunto de pilotos, num misto de velhas glórias e de novos valores. Com uma assistência de 100.000 espectadores, o defensor do título arrancou da melhor forma este fim-de-semana (9/10 Maio) em San Diego para aquela que foi a única etapa do ano agendada para os Estados Unidos da América.
Com os pilotos norte-americanos - os veteranos e ex-campeões Mike Mangold e Kirby Chambliss - a mostrarem-se incapazes de descolar do meio da tabela, para grande desilusão do público local, a luta final travou-se exclusivamente entre a elite do Velho Continente. O austríaco Hannes Arch arrancou com o pé direito e tal como tinha já acontecido na estreia de Abu Dhabi, dominou as qualificações (obtendo o primeiro ponto da jornada). Tudo parecia correr de feição ao Campeão do Mundo, até que o destino colocou um pelicano em rota de colisão com o seu Edge 540. Resultado, danos num estabilizador horizontal que provocaram alguma perda de controlo nas trajectórias. Antes do acidente, Arch voava incontestado na frente, mas logo a seguir não conseguiu evitar uma penalização de dois segundos: “Tudo estava a correr tão bem, antes de colidir com o pássaro. Foi um episódio de azar, mas no fim não posso deixar de ficar satisfeito por ter conseguido cortar a linha de meta”. Com o terceiro lugar do pódio, Arch mantém o comando da Red Bull Air Race World Championship.
A festa em San Diego acabou por ser francesa, com Nicolas Ivanoff a obter aqui a segunda vitória da sua carreira: “Estou muito feliz, até porque estreei aqui um novo avião”. Além do primeiro lugar, o piloto gaulês rubricou o melhor tempo de toda a corrida. Também com motivos para sorrir, o britânico Paul Bonhomme terminou em segundo lugar, enquanto o “rookie” australiano Matt Hall voltou a brilhar com um honroso quinto lugar da geral.
Depois de San Diego, a Red Bull Air Race World Championship viaja para norte, onde a cidade de Windsor, estado de Ontário, recebe nos dias 13 e 14 de Junho a terceira etapa do ano antes do regresso à Europa.
A segunda corrida do calendário da Red Bull Air Race World Championship veio confirmar o actual bom momento que vivem um conjunto de pilotos, num misto de velhas glórias e de novos valores. Com uma assistência de 100.000 espectadores, o defensor do título arrancou da melhor forma este fim-de-semana (9/10 Maio) em San Diego para aquela que foi a única etapa do ano agendada para os Estados Unidos da América.
Com os pilotos norte-americanos - os veteranos e ex-campeões Mike Mangold e Kirby Chambliss - a mostrarem-se incapazes de descolar do meio da tabela, para grande desilusão do público local, a luta final travou-se exclusivamente entre a elite do Velho Continente. O austríaco Hannes Arch arrancou com o pé direito e tal como tinha já acontecido na estreia de Abu Dhabi, dominou as qualificações (obtendo o primeiro ponto da jornada). Tudo parecia correr de feição ao Campeão do Mundo, até que o destino colocou um pelicano em rota de colisão com o seu Edge 540. Resultado, danos num estabilizador horizontal que provocaram alguma perda de controlo nas trajectórias. Antes do acidente, Arch voava incontestado na frente, mas logo a seguir não conseguiu evitar uma penalização de dois segundos: “Tudo estava a correr tão bem, antes de colidir com o pássaro. Foi um episódio de azar, mas no fim não posso deixar de ficar satisfeito por ter conseguido cortar a linha de meta”. Com o terceiro lugar do pódio, Arch mantém o comando da Red Bull Air Race World Championship.
A festa em San Diego acabou por ser francesa, com Nicolas Ivanoff a obter aqui a segunda vitória da sua carreira: “Estou muito feliz, até porque estreei aqui um novo avião”. Além do primeiro lugar, o piloto gaulês rubricou o melhor tempo de toda a corrida. Também com motivos para sorrir, o britânico Paul Bonhomme terminou em segundo lugar, enquanto o “rookie” australiano Matt Hall voltou a brilhar com um honroso quinto lugar da geral.
Depois de San Diego, a Red Bull Air Race World Championship viaja para norte, onde a cidade de Windsor, estado de Ontário, recebe nos dias 13 e 14 de Junho a terceira etapa do ano antes do regresso à Europa.
CALENDÁRIO 2009 *
Red Bull Air Race World Championship
Abu Dhabi, EAU 17/18 Abril
San Diego, EUA 9/10 Maio
Windsor, Ontário - Canadá 13/14 Junho
Budapeste, Hungria 19/20 Agosto
Porto e Gaia, Portugal 12/13 Setembro
Barcelona, Espanha 3/4 Outubro
RANKING PILOTOS APÓS SAN DIEGO
Red Bull Air Race World Championship
1º Hannes Arch (AUT) 23 Pts
2º Nicolas Ivanoff (FRA) 21 Pts
3º Paul Bonhomme (GB) 20 Pts
4º Nigel Lamb (GB) 14 Pts
5º Matt Hall (AUS) 14 Pts
6º Peter Besenyei (HUN) 10 Pts
7º Sergey Rakhmanin (RUS) 10 Pts
8º Mike Mangold (EUA) 10 Pts
9º Alejandro Maclean (ESP) 06 Pts
10º Kirby Chambliss (EUA) 03 Pts
11º Glen Dell (RAS) 03 Pts
12º Matthias Dolderer (ALEM) 01 Pt
13º Yoshihide Muroya (JAP) 01 Pts
14º Michael Goulian (EUA) 0 Pts
15º Pete McLeod (CAN) 0 Pts
FREE LANCE - Comunicação
Força Aérea restaura cookpit do B707 da Republica do Zaire com as cores antigas da TAP
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Pedro Santos
PB/Flyingphotos
segunda-feira, 11 de Maio de 2009
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domingo, 10 de Maio de 2009
sábado, 9 de Maio de 2009
Pedro Filipe - Londres - Heathrow
sexta-feira, 8 de Maio de 2009
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quinta-feira, 7 de Maio de 2009
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O Grupo OMNI – Aviação e Tecnologia SA acaba de reforçar os seus quadros de alta direcção com a contratação de Stefan Buschle
que assume as funções de CCO (Chief Commercial Officer) na central em Porto Salvo (Lisboa)
Stefan Buschle nasceu na Alemanha em 1969, mas cresceu no Rio de Janeiro (Brasil), onde completou os estudos pré-universitários. Regressou à Alemanha para se formar em Engenharia e em Gestão, antes de iniciar a sua carreira na aviação comercial.
Integrou então os quadros da Lufthansa, em Frankfurt, onde assumiu a responsabilidade por diversos projectos ao longo de oito anos, nomeadamente na Star Alliance e na relação com os parceiros regionais da companhia de bandeira alemã.
Em 2004, Stefan Buschle aceita um novo desafio e passa a ser o director de Desenvolvimento de Negócios da Cirrus Airlines, companhia que operava as rotas regionais da Alemanha e dos países vizinhos. Um ano depois assume a liderança da Cirrus Aviation, empresa de aviação executiva do Grupo Cirrus.
Quando se dá a fusão da Cirrus Aviation com a antiga DaimlerChrysler Aviation, nascendo a DC Aviation, Stefan Buschle contribui para a fusão das equipas e transfere a sede da nova empresa para Estugarda, onde permaneceu até agora como um dos três directores executivos.
“Ao assumir a recém-criada função de CCO da OMNI, Stefan Buschle reforça os objectivos de crescimento e desenvolvimento do grupo. Desde logo, apostará na imagem da empresa, cuja capacidade instalada vai muito para além da que é imediatamente perceptível pelo mercado: com mais de 50 aeronaves (aviões e helicópteros) e 700 colaboradores, operando a partir de Portugal, França, Cabo Verde e Brasil, a OMNI é um dos grupos de aviação com posicionamento de liderança na Europa, o que será potenciado através de uma nova estratégia de comunicação, que inclui um novo site do grupo dentro dos próximos dois meses”, refere um comunicado da empresa.
“Ao mesmo tempo, o novo CCO estará focado no negócio da aviação executiva, impulsionando as três empresas do grupo OMNI mais directamente vocacionadas: Aero Services, OMNI Aviação e White Airways, operadora da frota Airbus. Beneficiando do elevado know-how adquirido pelo grupo ao longo de 20 anos, é possível ampliar a cadeia de valor entre as várias empresas do grupo. Além de crescer no mercado charter, encontrar novos clientes para a gestão de aeronaves é um alvo importante, permitindo ampliar a frota e partilhar custos sem riscos financeiros acrescidos para o grupo”, acrescenta a OMNI Aviation Group SGPS.
Em perfeita sintonia com os valores da OMNI, Stefan Buschle tem “a firme convicção de que para ser bem sucedido neste mercado é fundamental oferecer os mais altos padrões de serviço e orientação para o cliente. Apesar da crise, existem muitas oportunidades nos mercados emergentes na Europa de Leste, em África e na Ásia”, afirma o novo CCO do Grupo OMNI.
Integrou então os quadros da Lufthansa, em Frankfurt, onde assumiu a responsabilidade por diversos projectos ao longo de oito anos, nomeadamente na Star Alliance e na relação com os parceiros regionais da companhia de bandeira alemã.
Em 2004, Stefan Buschle aceita um novo desafio e passa a ser o director de Desenvolvimento de Negócios da Cirrus Airlines, companhia que operava as rotas regionais da Alemanha e dos países vizinhos. Um ano depois assume a liderança da Cirrus Aviation, empresa de aviação executiva do Grupo Cirrus.
Quando se dá a fusão da Cirrus Aviation com a antiga DaimlerChrysler Aviation, nascendo a DC Aviation, Stefan Buschle contribui para a fusão das equipas e transfere a sede da nova empresa para Estugarda, onde permaneceu até agora como um dos três directores executivos.
“Ao assumir a recém-criada função de CCO da OMNI, Stefan Buschle reforça os objectivos de crescimento e desenvolvimento do grupo. Desde logo, apostará na imagem da empresa, cuja capacidade instalada vai muito para além da que é imediatamente perceptível pelo mercado: com mais de 50 aeronaves (aviões e helicópteros) e 700 colaboradores, operando a partir de Portugal, França, Cabo Verde e Brasil, a OMNI é um dos grupos de aviação com posicionamento de liderança na Europa, o que será potenciado através de uma nova estratégia de comunicação, que inclui um novo site do grupo dentro dos próximos dois meses”, refere um comunicado da empresa.
“Ao mesmo tempo, o novo CCO estará focado no negócio da aviação executiva, impulsionando as três empresas do grupo OMNI mais directamente vocacionadas: Aero Services, OMNI Aviação e White Airways, operadora da frota Airbus. Beneficiando do elevado know-how adquirido pelo grupo ao longo de 20 anos, é possível ampliar a cadeia de valor entre as várias empresas do grupo. Além de crescer no mercado charter, encontrar novos clientes para a gestão de aeronaves é um alvo importante, permitindo ampliar a frota e partilhar custos sem riscos financeiros acrescidos para o grupo”, acrescenta a OMNI Aviation Group SGPS.
Em perfeita sintonia com os valores da OMNI, Stefan Buschle tem “a firme convicção de que para ser bem sucedido neste mercado é fundamental oferecer os mais altos padrões de serviço e orientação para o cliente. Apesar da crise, existem muitas oportunidades nos mercados emergentes na Europa de Leste, em África e na Ásia”, afirma o novo CCO do Grupo OMNI.
Presstur
Photo:PB/Flyingphotos
Turkish é a única companhia da AEA a apresentar crescimento no 1º trimestre
Photo:PB/Flyingphotos
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A Turkish Airlines, companhia aérea turca que opera entre Lisboa e Istambul, foi a única companhia de rede europeia a ter crescimento de passageiros e tráfego no primeiro trimestre deste ano, de acordo com os dados divulgados ontem pela AEA.A informação da AEA indica que a Turkish transportou 4,85 milhões de passageiros nos primeiros três meses deste ano, mais 10,1% ou mais 445,3 mil que no período homólogo de 2008.O crescimento da companhia turca em tráfego, medido em RPK (do inglês para passageiros x quilómetros, unidade mais utilizada na aviação), foi de 11,3%, o que não lhe evitou uma queda da taxa de ocupação, em 3,7 pontos, para 66,6%, já que a sua oferta no trimestre foi 17,4% superior à do ano passado.Além de liderar o crescimento em tráfego de passageiros, a Turkish Airlines foi vice-líder no transporte de carga, com um crescimento de 33,1% no número de toneladas x quilómetros percorridos, depois da Ukraine que teve um aumento em 33,1%, mas que partia de uma base muito mais baixa (1,7 milhões para 2,3 milhões de TFTK face a 102,5 milhões para 133,6 milhões no caso da companhia turca).Os dados publicados ontem pela AEA mostram que a Turkish Airlines foi no primeiro trimestre a sexta maior entre 31 companhias da AEA (uma das quais, a Cargolux, apenas se dedica ao transporte de carga), tendo subido um lugar face a 2008.A AEA, no entanto, não inclui os dados das companhias italianas Alitalia e Air One, que se fundiram no âmbito do processo de aquisição da primeira por um grupo de empresários italianos e pelo grupo Air France – KLM.O desempenho da companhia turca é ainda mais significativo porque a comparação é desfavorável, uma vez que o primeiro trimestre deste ano não inclui o período de “pico” da Páscoa, ao contrário do que aconteceu em 2008.Apesar deste efeito, que teve especialmente incidência no mês de Março, a Turkish Airlines apresentou crescimento em relação ao ano passado, tendo sido de novo a única companhia da AEA a subir.A Turkish teve um aumento do tráfego em 9,7%, com um incremento do número de passageiros embarcados em 8% ou 128,4 mil, para 1,733 milhões.A companhia turca não atingiu no entanto um crescimento ao nível do aumento de capacidade, que em Março foi de 20,7%, tendo uma queda homóloga da taxa de ocupação em 6,7 pontos, para 66,9%, que é um nível 5,1 pontos inferior ao da média da AEA
Continental Airlines assinala 12 anos em Portugal
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A companhia norte-americana Continental Airlines assinala esta quarta-feira, 6 de Maio, 12 anos de presença em Portugal com a visita guiada ao avião que opera a rota Lisboa-Newark.A visita, para agentes de viagens da região de Lisboa, tem por fim mostrar os procedimentos da transportadora nas áreas de check-in, segurança e bagagem, bem como a classe BusinessFirst Transatlântica e o sistema de entretenimento pessoal (AVOD - Áudio-Video on demand) por toque nos ecrãs individuais do B757-200 que opera diariamente entre Lisboa e Nova Iorque/Newark. Os convidados da Continental serão acompanhados por um “Concierge” que além de fazer a apresentação da classe, apresentará também este serviço de acompanhamento personalizado que a companhia garante a todos os passageiros em BusinessFirst. A visita irá terminar com o pequeno-almoço que é servido a bordo daquela classe e receberão os seus cartões de visita laminados em etiqueta de bagagem e caixas de pipocas numa associação ao AVOD.
Nos Estados Unidos a Continental assinala este ano 75 anos e vai comemorar o aniversário com diversas iniciativas aos clientes.
A companhia norte-americana Continental Airlines assinala esta quarta-feira, 6 de Maio, 12 anos de presença em Portugal com a visita guiada ao avião que opera a rota Lisboa-Newark.A visita, para agentes de viagens da região de Lisboa, tem por fim mostrar os procedimentos da transportadora nas áreas de check-in, segurança e bagagem, bem como a classe BusinessFirst Transatlântica e o sistema de entretenimento pessoal (AVOD - Áudio-Video on demand) por toque nos ecrãs individuais do B757-200 que opera diariamente entre Lisboa e Nova Iorque/Newark. Os convidados da Continental serão acompanhados por um “Concierge” que além de fazer a apresentação da classe, apresentará também este serviço de acompanhamento personalizado que a companhia garante a todos os passageiros em BusinessFirst. A visita irá terminar com o pequeno-almoço que é servido a bordo daquela classe e receberão os seus cartões de visita laminados em etiqueta de bagagem e caixas de pipocas numa associação ao AVOD.
Nos Estados Unidos a Continental assinala este ano 75 anos e vai comemorar o aniversário com diversas iniciativas aos clientes.
Depois do Médio Oriente, a F1 dos céus chega aos E.U.A.
É a única etapa do ano disputada nos Estados Unidos e com uma temporada mais curta, a luta pelos pontos promete ser ainda mais intensa. Sem dúvida, Arch terá um batalhão de opositores este fim-de-semana na escala da Red Bull Air Race World Championship em San Diego!
Depois do arranque no mês passado nos Emiratos Árabes Unidos, a Red Bull Air Race World Championship já se mudou para o outro lado do Mundo e regressou esta semana pelo terceiro ano consecutivo a San Diego. A cidade californiana recebe assim no próximo fim-de-semana a única etapa do mundial agendada para os Estados Unidos, facto que deverá elevar ainda mais as expectativas de público para o evento: em 2008 foram mais de 120.000 os fãs que marcaram presença junto à baia de Embarcadero.
Com Hannes Arch a mostrar que tem todas as condições e forças para revalidar o título de Campeão do Mundo - a vitória em Abu Dhabi não deixou margem para dúvidas - a jornada que se avizinha promete ser tudo menos pacífica!
O britânico Paul Bonhomme está naturalmente entre os favoritos - venceu neste cenário em 2008 - e tudo fará para se livrar do rótulo de eterno número dois. Por outro lado, os pilotos da casa - especialmente Mike Mangold e Kirby Chambliss - estão a contar com o entusiasmo dos seus apoiantes para descolarem na classificação: “Já esquecemos o desaire que foi a passagem pelos Emiratos e contamos com o factor casa para vingar”. Em termos técnicos, as equipas têm neste último mês desenvolvido um grande esforço para diminuir o peso das aeronaves e aumentar a sua potência.
A cumprir a sua quinta época, a Red Bull Air Race World Championship está cada vez mais a afirmar-se como a nova F1 dos céus. As corridas decorrem numa pista com cerca de dois quilómetros repleta de obstáculos que são enfrentados por uma elite de 15 ases da aviação desportiva a cerca de 400 Km/hora. Nas manobras mais apertadas os pilotos sofrem forças gravitacionais que chegam aos 12G, facto que diz bem da exigência da competição. Portugal volta em 2009 a fazer parte do calendário, com o Douro a servir de cenário para a quinta e penúltima etapa.
UM EMMY PARA A RED BULL AIR RACE
Em 2008 toda a dinâmica e espectacularidade da época da Red Bull Air Race World Championship foi transmitida pela televisão para 131 países, chegando a mais de 300 milhões de espectadores. A qualidade deste trabalho de produção televisiva foi agora reconhecida internacionalmente com um prestigiado Emmy. O galardão atribuído pela Academia Nacional de Artes e Ciências Televisivas premeia o programa difundido nos Estados Unidos da América pela Fox Sports Network, que venceu a categoria de “Excepcional Equipa Técnica Remota” em eventos desportivos. Para o CEO da Red Bull Air Race, Bernd Loidl, “foi uma honra receber um Emmy por um desporto com apenas cinco anos e que assim competiu com desportos de longa tradição como os Jogos Olímpicos e a NASCAR
Depois do arranque no mês passado nos Emiratos Árabes Unidos, a Red Bull Air Race World Championship já se mudou para o outro lado do Mundo e regressou esta semana pelo terceiro ano consecutivo a San Diego. A cidade californiana recebe assim no próximo fim-de-semana a única etapa do mundial agendada para os Estados Unidos, facto que deverá elevar ainda mais as expectativas de público para o evento: em 2008 foram mais de 120.000 os fãs que marcaram presença junto à baia de Embarcadero.
Com Hannes Arch a mostrar que tem todas as condições e forças para revalidar o título de Campeão do Mundo - a vitória em Abu Dhabi não deixou margem para dúvidas - a jornada que se avizinha promete ser tudo menos pacífica!
O britânico Paul Bonhomme está naturalmente entre os favoritos - venceu neste cenário em 2008 - e tudo fará para se livrar do rótulo de eterno número dois. Por outro lado, os pilotos da casa - especialmente Mike Mangold e Kirby Chambliss - estão a contar com o entusiasmo dos seus apoiantes para descolarem na classificação: “Já esquecemos o desaire que foi a passagem pelos Emiratos e contamos com o factor casa para vingar”. Em termos técnicos, as equipas têm neste último mês desenvolvido um grande esforço para diminuir o peso das aeronaves e aumentar a sua potência.
A cumprir a sua quinta época, a Red Bull Air Race World Championship está cada vez mais a afirmar-se como a nova F1 dos céus. As corridas decorrem numa pista com cerca de dois quilómetros repleta de obstáculos que são enfrentados por uma elite de 15 ases da aviação desportiva a cerca de 400 Km/hora. Nas manobras mais apertadas os pilotos sofrem forças gravitacionais que chegam aos 12G, facto que diz bem da exigência da competição. Portugal volta em 2009 a fazer parte do calendário, com o Douro a servir de cenário para a quinta e penúltima etapa.
UM EMMY PARA A RED BULL AIR RACE
Em 2008 toda a dinâmica e espectacularidade da época da Red Bull Air Race World Championship foi transmitida pela televisão para 131 países, chegando a mais de 300 milhões de espectadores. A qualidade deste trabalho de produção televisiva foi agora reconhecida internacionalmente com um prestigiado Emmy. O galardão atribuído pela Academia Nacional de Artes e Ciências Televisivas premeia o programa difundido nos Estados Unidos da América pela Fox Sports Network, que venceu a categoria de “Excepcional Equipa Técnica Remota” em eventos desportivos. Para o CEO da Red Bull Air Race, Bernd Loidl, “foi uma honra receber um Emmy por um desporto com apenas cinco anos e que assim competiu com desportos de longa tradição como os Jogos Olímpicos e a NASCAR
RANKING PILOTOS
Red Bull Air Race World Championship
1º Hannes Arch (AUT) 13 Pts
2º Paul Bonhomme (GB) 10 Pts
3º Nicolas Ivanoff (FRA) 09 Pts
4º Nigel Lamb (GB) 08 Pts
5º Matt Hall (AUS) 07 Pts
6º Sergey Rakhmanin (RUS) 06 Pts
7º Mike Mangold (EUA) 05 Pts
8º Alejandro Maclean (ESP) 04 Pts
9º Kirby Chambliss (EUA) 03 Pts
10º Peter Besenyei (HUN) 02 Pts
11º Matthias Dolderer (ALEM) 01 Pt
12º Glen Dell (RAS) 0 Pts
13º Yoshihide Muroya (JAP) 0 Pts
14º Michael Goulian (EUA) 0 Pts
15º Pete McLeod (CAN) 0 Pts
FREE LANCE - Comunicação
Pilotos da SATA recusam voar em simultâneo com dois novos aviões
05 Maio 2009
Os pilotos da SATA Air Açores entregaram ao Sindicato Nacional de Pilotos da Aviação Civil (SNPAC) uma carta onde se recusam a voar em simultâneo com os dois novos modelos da Bombardier (Dash 200 e Dash 400) adquiridos pela empresa.
Na carta, subscrita por mais de três dezenas de pilotos da companhia aérea açoriana, são alegadas razões de segurança para a recusa em operar em simultâneo com os dois aparelhos, segundo revelou à Lusa uma fonte do SNPAC.
Os pilotos entendem que devem voar com um ou com outro modelo, mas não com os dois.
A decisão dos pilotos da SATA foi tomada numa reunião realizada em Ponta Delgada, na sequência do pedido de demissão do oficial de segurança de voo da transportadora, que colocou o seu cargo à disposição da empresa, alegadamente, pelos mesmos motivos.
A Lusa contactou com o comandante Pedro Moura, oficial de segurança demissionário, mas o piloto recusou-se a prestar esclarecimentos sobre esta matéria.
Uma fonte da companhia garantiu, no entanto, que, na carta enviada ao Conselho de Administração da SATA, Pedro Moura alega dois motivos principais para o pedido de demissão: não ter sido ouvido quanto à escolha dos novos aviões e discordar da atribuição do mesmo 'type-ratting', ou seja, o mesmo tipo de classificação, aos dois modelos.
Arnaldo Dias, técnico do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC), disse à Lusa que os dois novos aparelhos adquiridos pela SATA "têm o mesmo 'type-ratting'", salientando que os pilotos têm apenas que receber formação específica para poderem operar indiferentemente com os dois modelos da Bombardier.
A opção da SATA pelos aparelhos Dash DHC-8 200 e 400 para a renovação da frota nas operações entre as ilhas do arquipélago teve em conta o facto dos dois modelos terem especificações muito semelhantes, embora sejam diferentes em termos de tamanho.
Segundo Nathalie Blétière, do Gabinete de Comunicação e Imagem do Grupo Sata, uma das grandes vantagens dos aparelhos é terem o mesmo 'type-ratting, o que "possibilita a versatilidade das tripulações de cockpit".
A administração da companhia área minimizou uma eventual polémica com os pilotos, garantindo que a chegada da nova frota "é aguardada com expectativa e entusiasmo".
A SATA considera que teve em conta todas as "opiniões e pareceres" emitidos pelos técnicos da empresa aquando da escolha dos novos aviões, em especial pelos pilotos, que segundo a companhia, foram a classe que "melhor acolheu" a decisão da compra dos modelos Dash 200 e Dash 400.
Nathalie Blétière lembrou ainda que este sector da actividade é "altamente regulado e exigente em matéria de segurança e extremamente complexo e minucioso em matéria de procedimentos".
A SATA confirmou o pedido de demissão do oficial de segurança de voo da transportadora, mas garantiu que as razões invocadas pelo piloto são apenas de "carácter pessoal".
Os novos aviões da SATA Air Açores, que se destinam a substituir os actuais ATP e Dornier, só devem entrar ao serviço a partir de Junho, depois de concluída a formação que os pilotos estão a receber na sede da Bombardier, no Canadá.
Diário de Noticias
Os pilotos da SATA Air Açores entregaram ao Sindicato Nacional de Pilotos da Aviação Civil (SNPAC) uma carta onde se recusam a voar em simultâneo com os dois novos modelos da Bombardier (Dash 200 e Dash 400) adquiridos pela empresa.
Na carta, subscrita por mais de três dezenas de pilotos da companhia aérea açoriana, são alegadas razões de segurança para a recusa em operar em simultâneo com os dois aparelhos, segundo revelou à Lusa uma fonte do SNPAC.
Os pilotos entendem que devem voar com um ou com outro modelo, mas não com os dois.
A decisão dos pilotos da SATA foi tomada numa reunião realizada em Ponta Delgada, na sequência do pedido de demissão do oficial de segurança de voo da transportadora, que colocou o seu cargo à disposição da empresa, alegadamente, pelos mesmos motivos.
A Lusa contactou com o comandante Pedro Moura, oficial de segurança demissionário, mas o piloto recusou-se a prestar esclarecimentos sobre esta matéria.
Uma fonte da companhia garantiu, no entanto, que, na carta enviada ao Conselho de Administração da SATA, Pedro Moura alega dois motivos principais para o pedido de demissão: não ter sido ouvido quanto à escolha dos novos aviões e discordar da atribuição do mesmo 'type-ratting', ou seja, o mesmo tipo de classificação, aos dois modelos.
Arnaldo Dias, técnico do Instituto Nacional da Aviação Civil (INAC), disse à Lusa que os dois novos aparelhos adquiridos pela SATA "têm o mesmo 'type-ratting'", salientando que os pilotos têm apenas que receber formação específica para poderem operar indiferentemente com os dois modelos da Bombardier.
A opção da SATA pelos aparelhos Dash DHC-8 200 e 400 para a renovação da frota nas operações entre as ilhas do arquipélago teve em conta o facto dos dois modelos terem especificações muito semelhantes, embora sejam diferentes em termos de tamanho.
Segundo Nathalie Blétière, do Gabinete de Comunicação e Imagem do Grupo Sata, uma das grandes vantagens dos aparelhos é terem o mesmo 'type-ratting, o que "possibilita a versatilidade das tripulações de cockpit".
A administração da companhia área minimizou uma eventual polémica com os pilotos, garantindo que a chegada da nova frota "é aguardada com expectativa e entusiasmo".
A SATA considera que teve em conta todas as "opiniões e pareceres" emitidos pelos técnicos da empresa aquando da escolha dos novos aviões, em especial pelos pilotos, que segundo a companhia, foram a classe que "melhor acolheu" a decisão da compra dos modelos Dash 200 e Dash 400.
Nathalie Blétière lembrou ainda que este sector da actividade é "altamente regulado e exigente em matéria de segurança e extremamente complexo e minucioso em matéria de procedimentos".
A SATA confirmou o pedido de demissão do oficial de segurança de voo da transportadora, mas garantiu que as razões invocadas pelo piloto são apenas de "carácter pessoal".
Os novos aviões da SATA Air Açores, que se destinam a substituir os actuais ATP e Dornier, só devem entrar ao serviço a partir de Junho, depois de concluída a formação que os pilotos estão a receber na sede da Bombardier, no Canadá.
Diário de Noticias
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quarta-feira, 6 de Maio de 2009
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