Blue Air reduz operações (suspende os voos para Lisboa no final de Outubro) e devolve os B737-800 ao "Lessors"

http://www.anna.aero/2010/09/08/romanias-blue-air-slipping-its-hold-of-local-market/
YR-BID
YR-BAD
Yannick Delamarre

AirPhil Express.com A320-214 s/n 4415 FWWIZ / RP-C8388.

Yannick Delamarre - Toulouse

LIBYAN AIRLINES recebe novo A320-200 com imagem revista

F-WWBX - cn:4405

Yannick Delamarre/Europost - Toulouse

A Boeing iniciou os testes de fadiga estrutural na fuselagem do 787 Dreamliner

A Boeing iniciou os testes de fadiga estrutural na fuselagem do 787 Dreamliner na unidade de Everett, Washington. Os testes de fadiga envolve a colocação da fuselagem de teste do 787 dentro de uma estrutura de teste que simula múltiplos ciclos de vida que avaliarão como a aeronave vai responder durante sua vida operacional.
BOEING

MAD - Wimbi Dira Airways MD83 EC-JUG regressa à Swiftair

José Ramón Valero

LPPT - HIFLY A310-300 CS-TEX "Sporting Clube de Braga"

João Luis Pessoa/FPP

LPPT - CORENDON AIRLINES B737-800 TC-TJH

Pedro Filipe/FPP

Boeing estuda o lançamento de uma versão “737NG+"

A Boeing está cada vez mais parecendo que não oferecerá uma opção de nova motorização para seus futuros clientes do modelo 737, mas poderia ao invés oferecer melhorias incrementais para a existente frota de aeronaves da série NG, a qual vem sendo apelidada internamente de “737NG+”.
De acordo com o Flightblogger, o CEO da Boeing Comercial Airplanes Jim Albaugh apresentou um prospecto de um 737NG+ durante uma transmissão interna via web na unidade da Boeing em Renton onde actualmente estão sendo montados os 737s. Embora nenhum detalhe específico tenha sido dado, entende-se que o conceito poderia ver adicionais melhorias sendo feitas na aeronave sem o mesmo valor de investimento exigido para um novo motor, o qual poderia ser competitivo economicamente contra a proposta Airbus A320 NEO, o qual deverá ser equipado com os motores turbofan Pratt & Whitney PW1000G ou os motores CFM LEAP-X.
A Boeing já planeia introduzir suas melhorias na fuselagem e motores na linha do 737NG a partir de 2012, e ela acredita que essas poderão ser incorporadas dentro de um pacote maior de melhorias que faria uma ponte entre a actual linha e a totalmente nova linha do modelo narrowbody prevista para 2020.
A fabricante Boeing já indicou que é improvável que ela ofereça uma nova geração de motores no 737NG, com o CFO James Bell informando numa recente conferência aos seus clientes “que não mostraram um real interesse numa aeronave remotorizada”, enquanto que as modificações exigidas para o 737 acomodar os motores PW1000G ou LEAP-X poderiam apenas melhorar superficialmente a economia operacional do modelo.
A Boeing anteriormente indicou que ela irá decidir até o final do ano o caminho futuro de sua linha de aeronaves 737.
BOEING

Avião venezuelano cai com 47 pessoas a bordo

Presstur
Um avião da companhia aérea venezuelana Conviasa despenhou-se esta segunda-feira com 47 pessoas a bordo, durante um voo doméstico que ligava a Ciudad Guayana com a ilha Marguerita.
O avião da companhia estatal teria chocado contra uma montanha e caído numa propriedade pertencente ao fabricante de aço Sidor.
A agência Reuters, que cita fonte oficial do governo venezuelano, avançou que as equipas de emergência estão no local e que a bordo estariam 43 passageiros e quatro membros da tripulação.
Os meios internacionais citam ainda o director da agência para a protecção civil que afirma que há sobreviventes, embora sem especificar o número.
Alguns meios falam em 23 sobreviventes.
Os jornais internacionais dizem que o ATR-42 se despenhou pouco depois de ter levantado do aeroporto Manuel Carlos Piar e o jornal "El Naciona" que cita o ministro dos transportes e comunicações diz que o avião teve problemas técnicos e que acabou por se despenhar.

LPPT - ENTER AIR B737-400 SP-ENB

João Luis Pessoa/FPP

Pedro Filipe/FPP